11 월 3 일부터 4 일까지 중국 국제 무역 진흥위원회와 허난성 인민 정부가 공동 후원 한 제 18 회 중국-라틴 아메리카 기업가 정상 회의가 허난 성 정저우에서 열렸습니다. 새로운 에너지, 장비 제조 및 스마트 농업 분야 외에도 허난과 라틴 아메리카 국가 간의 협력 또한 최근 몇 년 동안 뜨거운 지역이었습니다. 정상 회담에는 중국-라틴 아메리카 항공화물 허브와 국경 간 무역 대화가 개최됩니다.

중부 평원의 중요한 지방으로서 허난의 항공 운송 산업은 최근 몇 년 동안 빠르게 발전했으며 정저우 신정 국제 공항은 전국 8 개 지역 항공 허브 중 하나가되었습니다. 2025 년 10 월 현재이 공항은 전 세계 170 개 이상의 도시와 직항편을 개설했으며 라틴 아메리카의 중요한 항공 허브 인 멕시코 시티를 포함한 연결 항공편을 통해 전 세계 많은 도시를 커버 할 수 있으며 멕시코 시티와 마이애미를 통해 라틴 아메리카의 많은 도시를 커버 할 수 있습니다.

오늘날 중국-라틴 아메리카 공급망 협력이 심화됨에 따라 항공 운송은 중국-라틴 아메리카 산업 협력의 중요한 출발점이되었으며, 접근성 이점이있는 허난은 중국과 라틴 아메리카 간의 협력을위한 중요한 창이되었습니다. 항공 산업. 현재 항공 산업 분야에서 허난과 라틴 아메리카 국가 간의 협력이 결과를 보여주기 시작했습니다.

2025 년 1 월, 허난 중유 항공 그룹은 멕시코의 아오성 카고 항공과 정저우에서 멕시코 시티까지의화물 노선을 개설하고 암호화하는 계약을 체결했으며, 멕시코는 허난과 라틴 아메리카 간 해운 네트워크를 확장하는 허브가되었습니다. 1 월 12 일 이른 아침, Aosheng Airlines는 허난이 멕시코에서 랍스터를 수입 한 것은 이번이 처음으로 비행을 통해 멕시코에서 수입 한 신선한 랍스터 3 종을 정저우로 운송했습니다. 앞으로 Aosheng Airlines는 매일 1 회 항공편으로 노선을 확장 할 계획입니다. 4 월에 Shentong International은 Calita Airlines와 협력하여 정저우에서 멕시코 시티까지 특별 국경 간 전자 상거래 항공편을 개설하여 멕시코에서 중국의 국경 간 전자 상거래 산업 발전을 지원했습니다.

그러나 세계 무역 패턴, 공급망 구조 및 국제 물류 네트워크의 변화로 허난과 라틴 아메리카 간의 항공 운송 산업 협력은 새로운 환경 테스트에 직면 해 있습니다. 이러한 이유로 우리는 기존의 이점에서부터 협력 과정에서 발생할 수있는 위험에 대한 심층적 인 조사를 진행하고 목표 솔루션을 제공해야합니다.

우선, 세계 무역 환경의 변화는 항공 운송 산업에서 허난과 라틴 아메리카 국가 간의 협력에 도전을 가져 왔습니다. 예를 들어, 미국의 저가 세금 면제 정책의 폐지는 중국의 국경 간 전자 상거래 물류 개발에 직접적인 영향을 미치므로 허난-라틴 아메리카 항공 운송 채널에 영향을 미칩니다. 현재 국경 간 전자 상거래 물류를 중요한 항공사로 사용합니다. 동시에 싱가포르, 두바이, 멕시코 시티와 같은 지역 허브는 국제 물류 허브로 허난성 정저우에 대한 더 높은 요구 사항을 제시하는 국제 물류 허브로서의 핵심 역할을 강화하고 있습니다.

둘째, 라틴 아메리카 시장 자체의 복잡성은 도전을 제기합니다. 브라질, 멕시코, 아르헨티나 및 기타 항공 및 물류 시장 성과 국가는 동일하지 않습니다. 동시에 많은 라틴 아메리카 국가의 항공화물 인프라는 여전히 약하고 공항화물 시설, 콜드 체인 시스템 및 공정 효율성은 아직 완전히 개선되지 않았습니다. 이러한 상황에서 라틴 아메리카 항공 운송 시장의 수요를 완전히 수행하는 것은 쉽지 않습니다. 또 중남미의 대형 현지 항공사를 비롯해 저가항공사와 물류업체 등이 급속히 확장되면서 지리와 현지 경험을 살려 외부 협력사의 진입 장벽이 높아지는 등 시장 경쟁이 심화되고 있다.

셋째, 허난과 라틴 아메리카 간의 협력의 관점에서, 우리는 또한 용량 매칭, 경로 안정성 및 무역 매칭의 깊은 통합에 직면해야합니다. 허난은 이미화물 허브의 조건을 가지고 있지만 여전히 공급 구조를 최적화하고 운송 효율성을 개선하며 대륙간 협력에서 콜드 체인 및 전문 서비스 기능을 강화해야합니다. 또한 허난과 라틴 아메리카의 문화적, 언어 적 차이, 지역 규제 환경 및 관습 과정의 복잡성 또한 제약이 될 수 있습니다. 예를 들어 라틴 아메리카가 중국에서 고품질의 신선한 식품을 수입하거나 현지 특수 제품을 수출 할 때 현지 공항 및 물류 시스템이 제대로 처리하지 않으면 물류 비용과 위험이 크게 증가합니다. 따라서 라틴 아메리카 시장을 개방하는 과정에서 허난은 규모가 확대되고 효율성이 향상되어 "대량 및 소규모 이익의 함정을 피해야합니다.

따라서 허난과 라틴 아메리카 간의 항공 운송 협력을 다음과 같은 측면에서 촉진하는 것이 좋습니다.

먼저 경로 네트워크 레이아웃을 개선하십시오. 기존 화물 노선을 통합하기 위해 부에노스 아이레스, 상파울루 및 기타 주요 라틴 아메리카 도시로의 직접 여객 노선을 적극적으로 개방하고 여객기의 배꼽에 대한화물 자원 할당을 최적화 할 것입니다. 또한 주요 라틴 아메리카 경제를 포괄하는 완전한 노선 네트워크를 구축하기 위해 다섯 번째 교통 라이센스를 찾고 있습니다.

둘째, 항공 허브 기능의 건설을 강화하십시오. 라틴 아메리카 허브 (예: 멕시코 시티) 로의화물 항공편을 암호화하고 점차 브라질, 칠레, 아르헨티나 및 기타 장소로화물 채널을 개방합니다. 주요 라틴 아메리카 도시에 해외화물 터미널 네트워크를 배치하십시오. 콜드 체인 개발에 중점을 둡니다. 위험물 운송 및 기타 전문화물 기능은 차별화 된 경쟁 우위를 창출합니다.

셋째, 산업의 조정 된 발전을 촉진합니다. 항공 유지 보수, 교육, 시뮬레이션 장비 연구 및 개발 및 제조, 항공 금융 서비스 등을 협력지도에 포함하십시오. 항공기 임대 및 녹색 채권과 같은 금융 상품을 통해 라틴 아메리카 항공 산업의 발전을 지원합니다. 항공 시뮬레이션 산업 클러스터를 구축하고 라틴 아메리카 시장에서 전체 산업 체인 협력을 확장합니다.

넷째, 신흥 지역에서의 협력 레이아웃. 저고도 경제를 개발하고 유인 및 무인 비행의 공동 개발 모델을 촉진합니다. 녹색 항공을 장려하고 지속 가능한 항공 연료 및 환경 보호 기술에 투자하십시오. 항공 운송을 통해 관광, 교육 및 문화 분야에서 중국과 라틴 아메리카 간의 교류를 강화하고, 산업 통합과 인간 연결성을 향상시킵니다.

허난 항공 운송 산업은 라틴 아메리카 시장과의 협력의 길을 가고 있습니다. 정저우 신정 국제 공항의 허브 이점, 국경 간 전자 상거래의 성장 모멘텀, 지역 경제 통합 추세 및 중국-라틴 아메리카 관계의 정책 지원으로 허난은 글로벌 항공 물류 허브가 될 잠재력을 가지고 있습니다. 그러나 무역 환경의 변화, 인프라 격차, 시장 경쟁 및 업계 자체의 이익과 같은 과제는 무시할 수 없습니다.

미래에 직면 한 허난과 라틴 아메리카 간의 항공 운송 협력은 "포터" 의 역할에 국한되어서는 안되지만 중국과 라틴 아메리카 사이의 두 장소 사이의 산업 "체인" 을위한 중요한 채널이되어야합니다. 허난은 "항공 운송 회랑" 을 "산업 회랑" 으로 업그레이드하고, 경로 레이아웃, 허브 건설 및 산업 조정에 모든 노력을 기울이고, 콜드 체인, 유지 보수, 교육, 금융 및 저고도 경제의 전체 체인을 수출해야합니다. "대량의 작은 이익" 의 함정을 없애고, 허난이 대표하는 중국 중부의 글로벌 산업 체인에 대한 심층적 인 통합을 촉진하고 허난과 라틴 아메리카 사이의 항공 운송 회랑의 최대 효율성을 최대한 활용하십시오.